今天主角是一辆白色奔驰V260，车主反应“空调制冷效果不行，市区拥堵路段，发动机温度还会偶尔偏高。”经初步检查，压缩机工作正常，冷媒压力值高低压均处于标准范围，但出风口温度始终维持在12℃左右，明显低于正常6-8℃的制冷标准。
一、深度检测揪出真凶
通过热成像仪扫描发现，冷凝器表面温度异常偏高（达65℃），结合OBD读取到发动机冷却液温度在拥堵路段频繁突破105℃预警值，判断问题出在散热系统。拆下前保险杠后触目惊心——水箱与冷凝器的夹层已被柳絮、杨絮、灰尘形成了3cm厚的"毛毡层"，散热鳍片90%面积被完全堵塞！
最终，历时4小时的拆解清洗施工后，空调出风口温度降至5.8℃，发动机怠速水温稳定在89-92℃区间。
二、给车主的专业建议
春末夏初必检：北方车主每年4-5月建议进行散热系统专项检查
自检小技巧：观察电子扇是否频繁启动（正常间隔应＞5分钟）
养护周期：城市用车每年至少2次散热系统深度清洁
三、案例启示
很多车主存在认知误区，认为空调不冷就要加冷媒。实际上据统计，70%的空调故障都源于散热不良。特别是MPV车型因车头空间紧凑，更易出现散热模块堵塞。长期散热不良不仅影响空调效果，更会导致发动机爆震、变速箱油温过高等连锁故障。